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Esta planta costó cerca de 15 mil millones de pesos y también servirá para construir nuevas vías en diferentes barrios de la ciudad y hace parte del complejo de alta tecnología de producción de asfalto que pretende mejorar la malla vial de Bogotá.
A su vez, la planta cuenta con un espacio para la producción de concreto, como el que se utiliza para TransMilenio y un centro de estudio de suelos.
Gustavo Petro señaló que todas las máquinas tapahuecos están contratadas para inyectar 15 mil metros cúbicos de asfalto." Esta planta al hacer 60 metros cúbicos por hora, prácticamente en un mes haría todo lo que necesitarán las máquinas en tres años o dos años y medio", aseguró Gustavo Petro.
Una de las ventajas que tiene esta planta es que facilitará la construcción de nuevas vías en diferentes barrios de la ciudad por lo que es un garante en el mejoramiento de la calidad de vida de habitantes que aún no cuentan con víaa de acceso en buen estado.
"Además que es muy importante ya que mezcla caucho y contribuye a revolver así el problema de llantas usadas en Bogotá", señaló Petro y destacó: "la Unidad de Mantenimiento Vial logró conservar y rehabilitar más de mil kilómetros en la capital del país. El pasado 9 de diciembre la administración Distrital entregó un nuevo sector con la malla vial completamente rehabilitada. Se trata del barrio Eduardo Frei de la localidad de Antonio Nariño que fue reparada en su totalidad".
En la localidad de Antonio Nariño fueron intervenidos 5.000 metros cuadrados de malla vial, los cuales se encontraban en un alto grado de deterioro, de igual manera se realizó la demarcación vertical de sus vías, obras que se adelantaron durante 10 meses aproximadamente.
Cabe decir que en este barrio fueron rehabilitados 20 tramos viales incluyendo el remplazo de la carpeta asfáltica. El primer barrio sin huecos en Bogotá es Ciudad Berna, entregado en agosto de 2014, en donde fueron intervenidos más de $1.500 millones en la rehabilitación de 31 tramos viales.